在MPV细分市场中，柴油MPV以其作为汽油替代能源的特性开始受到普遍关注，作为业内款涡轮增压1.9T柴油版MPV，风行菱智在这一细分市场中已经占机，成为销量的柴油版MPV。

　　风行菱智采用雷默动力1.9T柴油发动机，这台来自德国的发动机采用双顶置凸轮轴、四气门结构、静室设计技术，其优点是，进一步提高了柴油机的进气效率，自动补偿消除气门间隙，有效地降低了传统柴油发动机存在的工作噪动问题，噪声比传统柴油机降低10%。这对于柴油车舒适性的改善非常明显。

　　菱智柴油发动机雷默动力1.9T同时拥有全球的德国博世的电控高压共轨燃油喷射技术，该系统能够实现燃烧过程中的燃油再喷射和均匀喷射，使雷默动力1.9T的升功率达到44.3KW/L，扭矩突破235Nm，达到2.5升发动机的输出水平。最重要的是，排量为仅为1.9L的雷默动力发动机与菱智配套后，百公里油耗可低至5升，这是很多微型车都难以达到的水平。

　　这一低油耗、高动力的双重特性使菱智成为目前市场上的柴油型MPV，这一特性也是风行汽车一直以来倡导的绿色商务概念的延伸。

　　与江淮瑞风绕道韩国现代不同，搭载1.9T柴油涡轮增压发动机的菱智，是三菱“太空舱”在中国汽车市场的正宗版本，其雪茄型车身、宝马型大灯使其在略显刻板的大型MPV市场中充满时　　柴油版菱智的热销说明，汽油价格的不断飙升为高性能绿色柴油车打开了一扇窗，业界人士预测，高达7元/升的油价未来可能继续飙升到10元/升，而解决了技术问题、不再冒黑烟的柴油车是当下汽油燃油的替代型选择。

　　“这是未来MPV发展的整体趋势，对于所有的MPV制造商来说，柴油MPV开辟了一块蓝海，如今，谁能够在这个市场上率先攻城略地，未来市场将占据先机。”刘峰说。

　　东风风行显然洞悉了这一先机，率先引入欧洲市场的柴油发动机，以期在市场上迅速扩大菱智这款柴油MPV的保有量，以量来提升整体收益率。“菱智柴油版上市以来销量一直保持良好的上升趋势，这款车在长三角和珠三角的中小企业中受到广泛追捧。”东风风行市场部王科长说。

　　2000年以来，中国汽车经过9年的高速发展之后，汽油涡轮增压发动机用了9年的时间开始全面进入市场，并成为高油价时代的替代技术，这一趋势从目前的1.4T发动机风靡市场便　　而柴油涡轮增压发动机进入中国市场，由于汽油涡轮增加概念的流行与普及，风行率先推出的柴油涡轮增压概念也开始在市场上受到关注与追捧。